2月3日晚，《人民画报》记者来到湖北鄂州花湖国际机场，在这座亚洲货运“心脏”的塔台上，感受春运的紧张与忙碌。

　　“顺丰6909，地面静风，跑道19左，可以落地。”2月4日凌晨00时58分，一架货机稳稳降落在鄂州花湖国际机场。

　　当城市入夜，花湖机场的忙碌才刚刚开始。无边的夜幕被跑道灯、滑行道边灯勾勒出几何光网，远处机坪灯火通明，货运区的巨型货机在灯光下如同静伏的巨兽，地勤车辆穿梭如流萤。360度环形玻璃幕墙让整个机场尽收眼底。

　　无线电通话声、键盘敲击声、雷达屏幕的轻微嗡鸣，机场塔台12层的指挥席一直保持着一种高度专注的寂静。“飞机是一波波来的，凌晨1点到2点是进港高峰，3点到5点是离港高峰。”塔台管制员向记者介绍。这场规律的“空中迁徙”日复一日，正是花湖机场“轴辐式”网络的日常。

　　管制带班郭永杰（中）负责巡视检查各个席位的指挥情况，帮助解决席位管制员遇到的困难，保障运行安全。

　　空中交通管制员主班（左）张虎指挥航空器滑行和起飞/降落，副班杜涛监听指令和复诵内容正确。

　　于2022年7月建成投运的鄂州花湖国际机场，是亚洲首座专业货运机场。截至2026年2月1日，花湖机场累计开通货运航线条，包括国内货运航线条、低空货运航线公里长的智能化分拣线，建成了“轴辐式”国内货运航空枢纽网络，并延伸至北美、欧洲、亚洲、中东及非洲等地。

　　2月3日深夜至4日凌晨，陆续有百余架飞机有序降落在两条跑道上，根据塔台的指挥，整齐排列在停机坪。来自国内外的近6000吨货物在这里集结中转，再运送到全国和世界各地。在刚刚过去的2025年，鄂州花湖机场完成枢纽货量147.81万吨、同比增长44.2%，航空货邮吞吐量114.57万吨、同比增长32.4%，其中国际及地区货量49.6万吨、同比增长85.8%。

　　花湖机场货运属性决定了它的“逆作息”——夜间航班占比极高，以衔接全球物流网络。每一架飞机的起降都紧密衔接，关乎生鲜、电子元件、跨境电商包裹的全球流转。春节前夕，来自世界各地的年味在这里汇聚，飞进千家万户。