如果飞机部位（例如尾翼尖）不到特定频率波长尺寸的8倍，就会产生共振效应。这种全方向共振效应会在飞机的雷达横截面产生“阶跃变化”。这就意味着，如果小型隐形飞机不在所有表面给2英尺或更多雷达吸波材料涂层留出尺寸或重量余地，那么就要被迫作出妥协，选择向哪些频段优化。

　　这类飞机包括成飞歼-20、沈飞歼-31、苏霍伊PAK-FA，以及美国自己的洛克希德-马丁F-22“猛禽”隐形战斗机和F-35联合攻击战斗机。只有无突出尾翼表面的大型隐形飞机（例如诺思罗普-格鲁曼公司的B-2“幽灵”轰炸机或即将问世的远程打击轰炸机）能够满足几何光学要求。实际上，这就意味着E-2D的AN/APY-9雷达能探测到歼-20或歼-31这样的隐形飞机。

　　五角大楼和业界官员承认，在VHF和UHF频段运转的雷达能够探测，甚至追踪隐形飞机这只不过是物理学原理而已。但传统观念一直认为，类似系统无法带来“武器质量的”追踪或者换言之，无法制导导弹打击目标。“角度和范围的低分辨率一直以来阻碍了雷达提供精确的定位和火力控制。”韦斯特拉写道。

　　然而，电子扫描和新型信号处理技术已在一定程度上弥补了这些缺陷。还有其他技术也正在研发中，例如通过高速数据链路连接多个低频雷达，这也许能让雷达具备武器质量的追踪能力。但业界官员表示，这些技术还不成熟。

　　然而，美国海军和洛克希德可能已经解决了这个问题。美国海军公开谈到E-2D在消除敌军空中和导弹威胁的NIFC-CA作战网络中的中心节点角色。确实，海军防空作战负责人、海军少将麦克马纳齐尔曾在2013年圣诞节前夕对笔者以及笔者好友萨姆拉格龙详细谈到了这一理念。

　　对日本来说，考虑到来自中国和朝鲜的威胁日益增大，E-2D防御超音速反舰导弹、隐形低空巡航导弹以及战区弹道导弹的能力极具吸引力。让中国对成飞歼-20和沈飞歼-31的投入变成徒劳，可能只是额外的好处特别是如果日本升级其F-15“鹰”式战斗机及其他战斗机以利用NIFC-CA的话。

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