5万公里，织就全球最大、最先进的高铁网，营业里程超过全球其他国家总和两倍，人流、物流、信息流、资金流相互交织，生机涌动。

　　习主席发表二〇二六年新年贺词时指出：“大家拼搏进取、耕耘奉献，铸就了欣欣向荣的中国。”

　　路，联通大江南北，串联历史与现实。从西延高铁开通看发展的确定性、创造性、机遇性，我们更能感悟一个欣欣向荣的中国。

　　1991年12月26日，延安结束无铁路的历史，延安到西安需14小时；2012年，西安到延安开通动车，全程2.5小时；2025年12月26日，开通后的西延高铁，设计时速达350公里。

　　当全长299公里的西延高铁融入全国高铁网，2004年发布的首版《中长期铁路网规划》更显“奠基石”的意义。

　　建不建？怎么建？面对京沪高铁构想，我们曾激辩10余年。《中长期铁路网规划》的发布实施，让中国高铁迈入跨越式发展新阶段。

　　循序渐进，步步为营。2008年、2016年，连续发布两版《中长期铁路网规划》，中国高铁的发展战略、网络骨架、通道功能逐步明确，并细化为一个个铁路五年发展规划。

　　高铁营业里程稳居世界第一、里程年均增幅世界第一、在建里程世界第一……从高铁看中国，我们以恒心致恒进、积跬步至千里，有条不紊将蓝图变现实。

　　一位外国领导人感叹：“中国有一大优势，你们总是制定各种规划，而且各种规划总是能实现。”

　　习指出：“按照经济社会发展规律确定奋斗目标，一以贯之锚定目标团结奋进，是我们党的一个鲜明特点和独特优势。”

　　过去“一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造”的中国，如今稳居全球第二大经济体、第一制造业大国，持续成为全球经济增长的动力源、稳定器。确定的中国，为不确定的世界注入稀缺的“稳”、可贵的“进”。

　　从历史看当下，通过顶层设计与实践探索相结合，既登高望远又脚踏实地，集中力量办好自己的事，能最大程度释放发展的确定性、最大限度激发推进中国式现代化的强大力量。

　　黄土高原地形破碎、沟壑密集，腹地之上筑通途，是与湿陷性黄土这一世界级工程难题的对抗，犹如“在软豆腐上打孔”。开隧架桥，智能监测，生态保护……在最难处攻坚、向关键处挺进，建好“创新路”“绿色路”。

　　国际铁路联盟主席阿兰·别洛乌德盛赞：“不到20年，中国就建成了世界上最大、最先进的高速铁路系统，没有任何其他国家能在这一时间段完成这种扩张。”

　　拿CR450动车组的研发来说，政府部门指导，国铁集团牵头，中国中车、中国通号等企业，铁科院、中国科学院等研究机构，北京交通大学、中南大学、同济大学等高校，上百家单位锚定一个目标，合力攻关。

　　正是通过整合优势资源，从基础理论到生产工艺再到实验验证，全链条协同发力，中国铁路才最终办成大事，不断刷新世界高铁的商业运营时速，扩大领跑优势。

　　集中力量，力量何来？政府、市场、社会有机结合、协同攻关。望苍穹，“北斗”组网，月背采样；瞰大地，高铁飞驰，盾构突进；探深海，万米深潜，海底采矿……充分发挥新型举国体制优势，坚持有效市场和有为政府相结合，调动各方积极性，将相关成果转化为生产力。

　　从实践看高质量发展，只有创新才能自强、才能争先。在自主创新的道路上，要坚定不移、再接再厉、更上层楼。

　　新路里，有农特产品的销路。从县县通高速到高铁进老区，富平的柿饼、洛川的苹果、宜君的核桃，乘着现代化的东风飞出老区、飞向全国，助力老区百姓谱写乡村全面振兴新篇章。

　　新路里，有文旅融合的门路。一条高铁，拓展吸引游客的半径。据预测，西延高铁开通后，延安全年游客接待量有望突破5000万人次。

　　新路里，有区域协同的通路。西延高铁，使延安融入西安“1小时经济圈”，推动形成“科研在西安、生产在延安”的格局。由此，高原腹地与京津冀、长三角等区域的时空距离更近，为物流提速降本、高端人才引进开辟新通道。

　　交通机遇，激荡发展涟漪。跳出陕北看中国，路网通、一盘棋，东西互济，南北协同。

　　广西环江毛南族自治县，贵南高铁引来人流、资金流，含香村废弃的钢厂变为现代林业产业园，家居产品直供深圳市场，林业全链条升级。

　　河南栾川县，用好自然景观禀赋，引入铁路文化IP，打造骑行线路，曾经的“空心村”变身客流满满的铁路小镇。

　　“十四五”时期，随着一批重大标志性工程和产业项目落地，革命老区人均可支配收入持续增长，增幅均高于全国平均水平。“十五五”时期，完善现代化综合交通运输体系，促进区域联动发展，坚持投资于物和投资于人紧密结合，新机遇将不断孕育生长。

　　发展的中国，生机无限。需求升级、结构升级、动能升级……中国拥有广阔的纵深梯度、广大的增量空间，处处都是发展“热土”，处处皆可能成长为发展“高地”。

　　钢铁动脉，也是发展动脉。持续增强制度活力、创新伟力、发展潜力，一起为梦想奋斗、为幸福打拼，我们定能把宏伟愿景变成美好现实。