“大桥下的小花江”，贵州贞丰县的小花江是一个仅百余户人家的传统布依族村寨。过去因交通闭塞、土地贫瘠，青壮年多外出务工。随着“横竖世界第一”的花江峡谷大桥通车，游客与客商来了，村里的年轻人也回来了，沉睡的村庄正在被唤醒。桥旅融合为村寨带来发展机遇，也为大桥两岸黔西南州的经济发展带来机遇。

　　早上8时，在新的“世界第一高桥”，贵州花江峡谷大桥下，谢朝卿开始了自己的直播。

　　谢朝卿每天直播所在的楼顶阳台，堪称观赏贵州花江峡谷大桥的绝佳位置。大桥横跨两县，贞丰和关岭。谢朝卿本是桥对面的关岭人，2024年，他来到了大桥另一头贞丰县这个叫作小花江的古村落，租下了一栋他觉得是村里位置最佳的民居，站上阳台，花江峡谷大桥的雄姿尽收眼底，脚下则是穿越峡谷、奔流不息的北盘江。

　　谢朝卿对花江峡谷大桥的直播可不是从他在小花江租房开始的。今年43岁的谢朝卿从2012开始在浙江义乌创业，后来他发现自己靠直播做电商还挺有潜力。2021年，为陪伴孩子回乡读初中，谢朝卿和妻子返回家乡，开始拍摄农村题材短视频，同时帮助朋友的工厂带电商团队。

　　2022年5月，谢朝卿在花江大峡谷航拍时，无意中发现在峡谷两侧的山坡上有工程动工的迹象，一打听才知道，在这里即将建设的是主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，“横竖”都是世界第一的花江峡谷大桥。

　　靠着三年来坚持不懈地记录新的“世界第一高桥”——花江峡谷大桥的建设过程，谢朝卿拍摄的大桥建设视频在网络上爆火，收获了千万级的点击量，其中记录大桥装吊索的视频播放量更创下可逾7000万次的纪录。

　　去年，谢朝卿来小花江租房子的时候，村子里的人都觉得奇怪，在一个年轻人纷纷外出打工的村庄，怎么会有一个对岸的关岭人要来此租房呢？

　　花江峡谷大桥下的小花江，一个传统布依族村寨，它是贞丰县平街乡花江村的一个村民小组，这里聚居着102户、400多位村民。今天看来，小花江身处横竖世界第一大桥下的绝佳地理位置，但是这座静卧于峡谷深处的村寨却因交通闭塞，长久与外界疏离。小花江的村民至今延续着布依族的古老生活方式，有村民还保留着祖辈传下来的散养放牛的习惯，在窄窄的村道上缓缓前行。地无三尺平的村子里，留守的老人、妇女在自家屋前屋后开垦出的有限土地上耕作，在村寨中心的大榕树下，嬢嬢们巧妙地借用木栏杆和几把木凳，瞬间摆开阵势，完成土布制作技艺中的挽线工序，而随着花江峡谷大桥的通车，这个小小的村寨正悄然发生变化。

　　花江峡谷大桥的通车，不仅给小花江这个静谧的布依族村寨带来游客，更是出现了许多平日难得一见的本村年轻人的身影。

　　梁飞今年26岁，2014年，年仅15岁的他就离开了小花江外出打工。2025年9月28日，花江峡谷大桥正式通车，而早在通车前，已有敏锐的商家联系梁飞，希望租下他在小花江的老屋开办民宿。这促使常年仅在春节返乡的梁飞，破例在十月就请假回到了村里。梁飞回村没多久，他的堂哥梁德权也从浙江回到了小花江。

　　今年28岁的梁德权外出打工也已经有十多年了，这次是被他的父亲梁在排叫回了老家帮忙。梁在排原来是花江村的村干部，也是村里有着丰富房屋改建和装修经验的能人。随着花江峡谷大桥的通车，村里的改建和装修需求激增，让他一时应接不暇。

　　梁在排：太忙了，忙不过来才叫外面的人来。看到别人都能到我们这地方来做生意，我们为什么自家不能做，我就把他叫回来。我们要在我们本地，在自家发展。

　　上世纪八十年代，梁绍宇退伍还乡。从1983年到2019年，在花江村担任村支书长达36年。小花江村民小组深藏于花江峡谷深处，交通闭塞，地狭田寡，四百余亩土地中，良田仅占一半，人均不足五分。担任村支书期间，梁绍宇一直思索如何领着小花江人脱贫致富。

　　离“小花江”最近的集市位于花江峡谷对岸关岭县的花江镇。小花江的村民如果要到对岸的花江镇集市去售卖自己的农产品，需要依靠古老的铁索桥横跨花江峡谷，再沿着崎岖山路翻山越岭才能抵达，耗时约2小时。

　　2006年，当地政府修通了花江村通往铁索桥的旅游路，小花江村民小组的村内道路得到了修缮，民居也完成了改造。焕然一新的村容村貌，让梁绍宇心中萌生了一个想法：小花江，或许可以试着发展旅游。在梁绍宇眼中，小花江虽在其他方面资源有限，但旅游资源却得天独厚。北盘江的碧波与峡谷的壮丽在此交融，深厚的历史文脉更在此沉淀：作为明清茶马古道要冲，这里留存着光绪年间的花江铁索桥、摩崖石刻与古驿道；作为红色历史的见证，1935年张爱萍将军率部阻击敌军的战斗遗址亦铭刻于此。自然与人文的交响，让这个布依族小村寨显得卓尔不群。

　　在地方政府引领下，小花江一面调整农村产业结构，一面尝试开发本地旅游资源。2019年，花江村成功脱贫，但闭塞的交通仍是制约其振兴的关键瓶颈。进出小花江一趟殊为不易，从村里开车前往贞丰县平街乡，开山路需要约30分钟，而去对岸的关岭县花江镇，虽然直线距离不远，开车依然需要近两个小时。

　　八年前，小花江来了一位杭州商人，提出要租六栋村民的房子改建做民宿，这对“小花江人”来说是件新奇的事。将信将疑，梁绍宇最终和其他五位村民在2017年与杭州客商签下租约。他的老房子，由此成为小花江村民小组第一批被改建成民宿的房屋。

　　花江峡谷大桥通车后，游客纷至沓来，大桥下的“小花江”也瞬间热闹了起来。村里的住宿接待能力有限，一度出现了一房难求的火爆场面。自花江峡谷大桥通车至记者十月底到访小花江，由梁绍宇老宅改建的民宿始终保持着满房状态。当村里不少人尚在观望或刚刚着手改建时，梁绍宇八年前就把老宅租出去的超前决策已为他带来了持续稳定的租金回报。

　　这天，谢朝卿开车去平街乡接他的朋友韦兴坤。在上海创业的韦兴坤此次专程回到贞丰县，为了迎接一个由他引荐的上海外国留学生研学团——这个团将到花江峡谷大桥和贞丰县进行深度文化体验。

　　回小花江的途中，谢朝卿特意在冗贡组停留，打算买一只当地散养的土鸡，用来招待远道而来的朋友。冗贡组是平街乡营盘村的一个村民小组，距小花江约二十分钟车程。闲聊中我们了解到，花江峡谷大桥的通车，不仅让小花江成了旅游热点，冗贡组也迎来了发展机遇。

　　花江峡谷大桥通车后，如何抓住机遇带动小花江发展，是贞丰县平街乡党委书记张德林面临的重要课题。

　　程德是一位来自广东的商人。今年“十一”假期，他来花江峡谷大桥旅游，偶然走进了“小花江”。见到村里游客络绎不绝的景象，程德当即租下一栋民房启动装修。

　　程德：世界第一高桥这种影响力还是有的，人流量肯定是越来越多。村里面房子太少，房源少反而是优点，开始只要租下来，后面没有房源了，也没有地建了。

　　小花江的青于蓝锦绣馆装修已经接近尾声。杨帆来自贞丰县小屯镇，是一名黔西南州的皮纸制作非遗代表性传承人。

　　初次造访小花江村民小组后，杨帆深受触动，随即联合多位贞丰县的企业家与村寨确立了定向帮扶关系。2020年，听说了即将建设花江峡谷大桥的消息，杨帆决定来小花江投资。除了投资民宿，杨帆还想着另外一件事。

　　布依族刺绣是流传于中国西南地区布依族民间的一种传统手工技艺，也是布依族女性世代相传的文化符号与情感载体。布依族刺绣工艺精细、图案古朴，刺绣纹样多取材于自然与生活，如花卉、蝴蝶、鱼虫、几何图形等，主要应用于服饰的衣襟、袖口、围腰、背带、头帕等部位。

　　杨帆：布依族的生活方式5000年来都没有变，她们穿的服饰，她们的纹样，她们的刺绣的功法，她们织布的方式、图案、纹样都还在，我想要留住这个根，留住这个灵魂。

　　眼下，小花江处处可见热火朝天的忙碌景象。村民们忙于村内房屋改建和翻修，村里也正紧锣密鼓地推进各项建设工作。

　　十一假期刚过，供电公司开始抓紧对“小花江”进行旅游化电力改造升级，重新规划和敷设下户线，以提升村容村貌来满足小花江的旅游发展需求。

　　2025年“十一”假期，花江峡谷大桥的游客量高达22万人次，日均近7000名游客持续涌入小花江村民小组。大量游客的到访使得小花江住宿紧张，一房难求，而并不宽敞的村内道路也一度陷入严重拥堵。

　　目前小花江村民小组正在紧锣密鼓建设停车场，预计建成之后能够容纳200个停车位。而为了保证道路的畅通和游客的安全，小花江的道路也亟待拓宽。

　　十一国庆假期，出现拥堵的不仅是小花江村民小组，花江峡谷大桥的服务区及高速口也同样承受了巨大的交通压力，为了保障游客安全，提升游览体验，当地政府正在新建一条从花江峡谷大桥云渡服务区直通小花江的道路。

　　这条旅游连接路建成之后，不仅让游客能够更快捷抵达小花江，更如同一个“减压阀”，有效疏导云渡服务区的车流。

　　花江峡谷地处贵州关岭与贞丰交界，地势险峻，长期以来是交通“断裂带”。作为贵州省六枝至安龙高速公路的“咽喉工程”，花江峡谷大桥建成，实现了黔西南、黔北与黔中经济区的直接连通，显著缩短了往来时间，同时也为贵州旅游西线注入了新的动能与元素，黄果树、贞丰双乳峰、安龙招堤、兴义万峰林及马岭河等景区被有效串联起来，形成了一条黄金旅游线路。

　　很多通过直播间来找谢朝卿的粉丝住在了小花江，为的就是能够在这里欣赏花江峡谷大桥晚间的水幕表演。

　　花江峡谷大桥每天上演两场水幕表演，300米宽的水幕自625米高的桥面飞泻而下，形成了全球最高的人工瀑布奇观。而这一震撼景象，其实是大桥建过程中意外的惊喜。

　　在大桥施工时，工程团队在关岭县一侧的山体中意外发现了大量的天然岩溶水，如果不加以利用，这些岩溶水也就径直从隧道流出。经过研究论证，工程团队决定在桥头新建一座容量达4000立方米的蓄水池，将这股天然水源引入其中。

　　如今，这股水源已实现梯级利用：首要保障大桥服务区日常用水与周边农田灌溉，富余的水则成了世界最高水幕灯光秀的核心“原料”。

　　在花江峡谷大桥的规划阶段，建设方就前瞻性地增加了互通结构，打造出集桥梁博物馆、悬崖酒店、竞速跑道及200米观光电梯等多功能于一体的“云渡服务区”。

　　这一设计彻底打破了传统服务区模式，旨在将服务区从单纯的“过路站”升级为综合性的“旅游目的地”。而通过桥梁建设方与地方的高效协作，服务区与地方路网无缝衔接，将客流引向周边景点，有力带动了区域协同发展。