当2025年12月的晨光洒在成贵高铁的钢轨上,这条穿梭于西南群山的“云上高铁”,已悄然走过六个春秋。六年前,它以81.5%的桥隧比突破喀斯特地貌的天堑;六年后,它用2.6亿人次客流的出行记录,以及沿线城市经济的蓬勃脉动,书写了一部崭新的西南篇章。

　　六年前,成都到贵阳的陆路出行需耗时十余小时,成贵高铁的开通,实现了最快3小时1分钟的两城直达,让“跨省通勤”变为现实。如今,成都与贵阳间日均80余对动车穿梭,最短3分钟的发车间隔,让“说走就走”成为沿线百姓的生活常态——毕节站日均发送量从开通初期的0.62万人次增至1.03万人次,高峰日突破2.2万人次,数据背后是千万人出行方式的深刻变革。

　　更值得关注的是,这条高铁并非孤立存在。在成都枢纽,它衔接川青、西成、成渝城际铁路;在贵阳枢纽,它贯通贵广、沪昆、贵南高铁,构建起西北连西南、西南接华南的“黄金通道”。宜宾借势融入成都、贵阳“一小时经济圈”,毕节通过高铁接入省会“一小时交通圈”,云南镇雄、威信则彻底告别“无高铁时代”。

　　“上午在成都看大熊猫,下午到贵州赏黔金丝猴”,这句六年前的旅游愿景,如今已成无数游客的真实行程。成贵高铁将乐山大佛、蜀南竹海、百里杜鹃、油杉河等26个5A级、386个4A级景区串珠成链,让西南山水的“宝藏”尽数亮相。在毕节,春日里从成都南站出发,2小时22分即可抵达,高铁站直达景区的公交专线与“杜鹃服务岗”,让周末赏花成为潮流;在宜宾,“上午逛成都、中午游李庄、晚上品竹海全竹宴”的旅程,成了游客口中的“标配体验”。

　　为打通旅游消费“最后一公里”,铁路部门的服务创新从未停歇。2025年11月,12306平台推出的“畅游天府”“乐游山城”“漫游黔城”计次票,以及重点车站设立的旅游咨询台、景区直通车换乘点,实现了“出站即出游”的无缝衔接。这种“快旅慢游”模式,不仅带火了沿线景区,更激活了乡村旅游、红色旅游、研学旅游等新业态——贵州大方县村民在家门口吃上“旅游饭”,乐山甜皮鸭、宜宾燃面借高铁走出大山,成为全国消费者餐桌上的“香饽饽”,文旅融合的红利正沿着铁轨持续释放。

　　“要想富,先修路”的朴素真理,在成贵高铁身上得到了最生动的诠释。这条高铁的意义,远不止于运送旅客,更在于搭建起“物畅其流、业兴人旺”的经济动脉。在毕节,高铁衔接叙毕铁路,让天麻、竹荪等农特产品通过北部湾港海运至东南亚、中东,运输时间与成本大幅降低;在宜宾,动力电池、晶硅光伏、智能终端等产业因便捷交通吸引大批企业落户,新增就业岗位上万个;在云南镇雄、威信,高铁开通后企业投资纷至沓来,曾经的“交通末梢”变身“产业高地”。民生福祉的温度,更让这条高铁充满“人情味”。作为劳务输出大省,贵州每年有大批农村劳动力外出务工,成都局集团公司连续多年开行“点对点”返岗专列,列车上的充电线、医药箱等贴心配置,让务工路不再漫长。

　　成贵高铁的六年,是西南大地协同发展的缩影。它不仅串联起成都、重庆、贵阳三座核心城市,更在“八纵八横”高铁网中架起西北、西南、华南互通的桥梁,让3600多万沿线群众共享发展红利。站在六周年的节点回望,这条钢铁巨龙早已超越交通线路的属性,成为承载百姓梦想的“幸福路”、激活区域潜力的“希望路”。

　　未来,随着西南地区经济社会发展的加速,成贵高铁必将在群山之间书写更多互联互通、共生共荣的篇章,继续见证着中国西部高质量发展的壮阔征程。(文:左洋、袁涛、丁真)

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