油轮不再只是运油的工具，反倒成了能发射无人机、执行侦察任务的“战争武器”？

　　10月7日乌克兰总统泽连斯基的指控，把俄罗斯“影子舰队”的隐秘运作推到了台前，这些本该穿梭于航线的油轮，一边忙着外销石油筹措战争资金，一边在欧洲海域从事破坏稳定的活动，甚至已投入实战部署。

　　更令人警惕的是，从油轮发射无人机的案例已真实出现，丹麦军方还发现至少3艘俄关联油轮涉嫌向哥本哈根机场发射无人机。

　　那么，这支规模超千艘的“影子舰队”到底藏着多少秘密？它在欧洲引发的连锁反应，又会对中国产生怎样的影响？

　　泽连斯基10月7日表示，他在听取对外情报局局长伊瓦申科的简报后，通过通讯软件发文直指俄罗斯将油轮改造为“战争工具”。

　　当晚他进一步透露，俄“影子舰队”已投入实战，而“从油轮发射无人机的案例，就是最直接的证据”。

　　泽连斯基强调，乌克兰已向盟友同步情报，呼吁西方国家采取“实质性回应”，并坚信国际合作能阻止这种情况。

　　10月1日，法国海军特种部队在圣纳泽尔港附近海域拦截了悬挂贝宁国旗的“博拉卡伊号”油轮，指控其隶属俄“影子舰队”，既涉嫌规避欧盟制裁，又可能从事无人机发射活动。

　　这艘载有75万桶原油的油轮，从俄罗斯普里莫尔斯克港出发，原定驶往印度瓦迪纳尔港，船上两名船员曾被短暂扣押。

　　法国检方最初以拒绝配合调查、资料不实为由启动司法程序，陆军参谋长皮埃尔・席尔甚至放话称军队“要做好高强度战争准备”。

　　但在俄罗斯总统普京斥责此举为“海盗行为”并警告“可能引发冲突”后，法国仅用48小时就悄然释放油轮及船员，强硬立场彻底转向。

　　这场草草收场的扣船事件，让“影子舰队”的真面目愈发清晰，所谓“影子舰队”，是俄罗斯为规避西方制裁打造的灰色运输网络。

　　核心特点就是“隐蔽”船龄多超20年的老旧油轮，通过悬挂巴拿马、贝宁等“方便旗”、频繁更名、关闭AIS定位系统等方式隐藏身份。

　　比规避制裁更危险的是其军事用途，除了向机场发射无人机，2024年芬兰与爱沙尼亚间海底电缆断裂事件中，被扣押的“EagleS”号油轮上还发现了间谍设备。

　　泽连斯基据此在华沙安全论坛呼吁关闭波罗的海俄油轮通道，却被波兰总统纳夫罗茨基以“缺乏确凿证据”拒绝。

　　法国总统马克原本想借此推动欧盟建立“海上加强执法机制”，但匈牙利、斯洛伐克明确反对扩大制裁，德国、意大利担忧引发能源危机反弹，美英也保持沉默，最终法国陷入“孤军奋战”的境地。

　　这种分歧背后，本质是能源利益与安全关切的激烈争论，既想遏制俄罗斯，又怕自身能源供应链受冲击。

　　而这恰恰与中国的利益紧密相关，作为俄罗斯原油的重要进口国，2024年头11个月，中国从俄罗斯进口的原油总量达9909万吨（215.9万桶/日），约占中国原油进口的20%，其中大多是俄罗斯东西伯利亚-太平洋原油（ESPO Blend）。

　　有数据显示，美国此前制裁的183艘运输俄罗斯石油的船只中，143艘是油轮，其中约3亿桶原油运往中国，占俄罗斯海运原油出口总量的相当比例。

　　一旦西方加大对“影子舰队”的打击力度，短期内可能导致俄罗斯对中国的原油供应减少，迫使中国炼油企业寻找替代来源。

　　而替代来源的寻找往往伴随着成本上升，中东、非洲和巴西的原油现货价格已因需求增加而走高，这会直接推高中国的进口成本。

　　更值得关注的是“影子舰队”军事化带来的航运安全风险，油轮本是民用航运工具，如今却被用于发射无人机、搭载间谍设备，意味着全球航运航线，尤其是俄罗斯原油运输所途经的海域，可能成为潜在的冲突热点。

　　中国的油轮、商船在相关海域航行时，面临的不确定性显著增加，需要投入更多成本用于安全防护与风险预警。

　　比如日照岚山海事处，就运用无人机对靠泊的30万吨级油轮展开空中巡查，实现对油船靠泊、作业全流程“伴随式”监控，这种“海陆空”一体化智慧监管模式，为海上运输安全提供了有效保障。

　　同时，中国一贯反对没有国际法依据的单边制裁和长臂管辖，坚持维护正常的经贸往来，这也为应对供应链波动奠定了政策基础。

　　从长远看，“影子舰队”的军事化与西方制裁的拉锯，本质上是全球能源格局与安全秩序变化的缩影。

　　对中国而言，既要通过多元化的原油进口渠道降低单一来源的依赖，比如增加从中东、中亚的进口份额，也要持续提升海上航运安全保障能力，更要在复杂的国际博弈中坚持自身立场。

　　毕竟，在能源安全与航运安全紧密绑定的今天，任何一环的波动，都可能引发连锁反应。

　　看清这支“影子舰队”的双重面目，读懂其背后的利益博弈，才能更清晰地把握中国在全球能源与安全格局中的位置与应对之道。

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