据央视新闻报道，美国航天局直播画面显示，美国太空探索技术公司“龙”飞船在佛罗里达州附近海域溅落。飞船上搭载着4名宇航员，其中包括因波音“星际客机”飞船故障而滞留国际空间站的美国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯。至此，两位美国宇航员终于结束了超过9个月的太空“意外加班”，返回地球。报道，威尔莫尔和威廉姆斯于2024年6月5日搭乘波音“星际客机”飞船飞赴空间站，执行“星际客机”首次载人试飞任务。

　　NASA 宇航员苏尼・威廉姆斯和布奇・威尔莫在去年 6 月执行国际空间站试飞任务时，所乘坐的波音“星际客机”飞船出现问题，引发全球关注。在等待替代飞船返回地球的过程中，部分政客和媒体形容他们“被抛弃”“被困”或“滞留”，但两位宇航员否认了这些说法。威廉姆斯表示：“我们始终清楚自己会返回地球，这一点大家需要明白。现在我们回来了，希望能与更多人分享这段经历。它确实独特，也让我们学到了很多，比如如何在突发情况下保持韧性，调整心态，尽力做好当下的任务。”

　　人民日报报道 神舟十九号航天员蔡旭哲和宋令东近日身着中国空间站舱外航天服，圆满完成第三次出舱活动。至此，中国空间站舱外航天服已经圆满保障空间站任务以来的19次出舱活动，使用年限次数超出“3年15次”的寿命设计指标。舱外航天服是航天员舱外活动过程中的核心装备，用以保障航天员在舱外活动中的生命安全和高效作业。中国空间站舱外航天服是第二代“飞天”舱外航天服，按照设计标准，使用寿命为“在轨贮存3年，期间出舱使用次数不小于15次”。

　　中国每一套“飞天”航天服的造价达到3000万人民币。贵得让人咋舌，但它却能提供航天员所需的全方位保护。这套服装的设计和生产，汇聚了中国航天的最顶级技术。中国“飞天”航天服的每一层材料，都有着明确的功能。舒适层到散热层、加压层、隔热层、外防护层，每一层材料的选择都是基于对太空环境的严格分析。对于中国来说，航天服的“贵”，并不是浪费，而是为了确保航天员的生命安全。毕竟航天员的生命无法用钱来衡量。

　　的确，中国舱外航天服的使用次数，又给不少人留下了疑问了，依照我国最初说明的情况，那就是——中国空间站舱外航天服是第二代“飞天”舱外航天服，按照设计标准，使用寿命为“在轨贮存3年，期间出舱使用次数不小于15次”。与第一代“飞天”舱外航天服相比，第二代具有使用时间更长、安全可靠性更高、机动灵活性更好、测试维修性更强的特点，保障航天员执行出舱活动更加安全高效。结果呢？这居然是一个基本性的说明，我国神舟十九号3名航天员又穿同样的舱外航天服出舱，结果打破了这个标准了。而且是超长“延长使用”的模式。

　　至此，航天员蔡旭哲的太空出舱次数累计达到5次，成为目前我国在舱外执行任务次数最多的航天员。蔡旭哲是河北深州人，也是我国第二批航天员。2022年6月5日，他和航天员陈冬、刘洋搭乘神舟十四号载人飞船进入太空，开启个人首次飞天之旅。当年的11月17日，随着核心舱与问天舱、梦天舱舱间连接装置安装完成，神十四乘组密切协同，搭建起一座三舱间舱外行走的“天桥”，蔡旭哲通过“天桥”实现了首次跨舱段舱外行走。

　　美国现在服役的航天服是EMU，全名为“舱外机动套装”，而它的升级版XEMU航天服可以说是一个“老网红”了，以5亿美金的造价，荣登各国航天服榜首，只不过现在还未全面投入使用。EMU用的是模具化设计，很多零件都是可以拆换的，所以使用寿命较长，为15年左右，可以执行100次太空任务，同时也比较方便维修。而且航天服本身一共有13层材料，主打一个软硬兼备。为了满足航天飞机的出舱任务需求，EMU设计了“最大吸收服”，可以吸收宇航员长达七个小时的尿液。

　　此次出舱，航天员完成了空间站空间碎片防护装置及舱外辅助设施安装、舱外设备设施巡检等任务。其实从神舟十七号乘组开始，航天员的出舱任务就包含有空间站空间碎片防护装置安装、舱外设备设施巡检及处置等任务，到目前为止的每一次出舱任务也都有类似的内容。