今日（12月9日）上午，中国商飞公司向中国东方航空交付全球首架C919大型客机。C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑。这意味着历经几代人的努力，我国民航运输市场将首次拥有自主研发的喷气式干线日上午，“波音中国”发文称，祝贺中国商飞交付首架C919，为全球民航市场带来一款新机型！

　　空中客车也在官方微信发文称，热烈祝贺中国商飞首架C919飞机交付中国东方航空！

　　在他看来，C919作为一款要能够为航空公司盈利的飞机，一定不能是有着“大小姐脾气”的“宝贝疙瘩”。中国商飞提出“三好一降一能”，就是要

　　中国商飞客服公司副总经理，C919首批型别教员佟宇表示：“我们交付的不仅是一架飞机，而是飞机加上围绕飞机能够安全、顺畅、经济地进行运营的服务产品和解决方案。”

　　据报道，中国商飞客服公司副总经理，C919首批型别教员佟宇表示：“很多人都说惊艳！评价说这架飞机拥有非常好的操纵性能，宽敞舒适的驾驶舱环境，比较先进的仪表和非常友好的人机交互页面。总之，是一款很容易上手的飞机。”

　　据“话匣子”报道，按照转机型训练的流程，模拟机阶段是飞九次模拟机加一次检查，结果很多飞行员用了不到一半的时间就能很好地掌握。加上前期理论学习，和后面的本场训练和航线飞行，顺利的话三个月时间就能获得驾驶C919的资格。

　　据报道，佟宇还透露，首批15名获得C919飞机型别资质的飞行员中，有一位来自香港民航处。欧洲民航局EASA前期也有所参与。这些都是立足于全球的服务体系。他们在课件的制订和教学的时候，都采用双语，他本人在带飞的时候，也通过英语教学的方式，为有朝一日C919飞出国门做准备。

　　长期以来，全球民用大飞机市场一直被波音和空客垄断。第三方数据显示，2021年，全球商用飞机交付量1034架。其中，波音交付340架，空客交付611架，二者占总交付量的92%。如果把范围缩小到100座以上，这个比率将高达100%。

　　中航证券此前研报指出，我国民机的产业发展经历了漫长曲折的过程，从1970年至今，我国大飞机产业的发展经历了漫长曲折的过程：从仿制安-24B的运7，到自行研制运10的下马，到和麦道、波音合作市场并未换来技术，到支线客机。由中国商飞牵头我国大型客机的制造，推动全球民机市场格局由“AB”向“ABC”发展。

　　据报道，此前有航空业内人士指出，C919属于后起之秀，采用的都是近年来的新技术、新材料，从安全性、气动性、风洞试验等角度来说，都要比传统型的波音737和空客A320更具优势。中国商飞预研总师杨志刚也曾提到，C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平，甚至在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。

　　过去一段时间市场曾饱受疫情等外部因素的影响，但如今全球航空旅行需求持续回升。业界普遍认为，全球航空业将于2023年底恢复至疫情前水平，由此衍生的需求将创造辽阔市场。报告显示，未来二十年，中国航空运输市场将接收喷气客机9284架。到2041年，中国的机队规模将达到10007架，占全球客机机队21.1%。

　　2月9日，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》。大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一；

　　1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”；

　　11月15日，C919大型客机1：1展示样机在珠海航展上首次展出，获得100架启动订单；

　　12月31日，C919大型客机项目首架机头在中航工业成飞民机下线大型客机首架机后机身后段完成制造并通过适航审查，正式交付中国商飞公司。

　　11月2日，C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，同时，标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。

　　11月27日，中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书（TIA），C919飞机进入局方审定试飞阶段。

　　11月8日，在第十四届中国国际航空航天博览会上，国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租七家租赁公司与中国商飞公司签署300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。

　　11月29日，中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证（PC）。